domingo, 7 de junio de 2009

Este curso se acaba

Espero que paséis unas buenas vacaciones y que os salgan bien los exámenes a aquéll@s que tenéis alguna cosa pendiente.










viernes, 29 de mayo de 2009

Más ejercicios de mecánica y neumática

De cara a preparar el examen de este trimestre lo que os recomiendo es que volváis a hacer todos los ejercicios que hemos realizado en clase. No obstante, si algun@ quiere hacer más ejercicios para ir mejor preparado, aquí os dejo dos enlaces donde podéis encontrar más ejercicios de mecánica y neumática. En ambos casos se trata de enlaces a estupendos blogs de Tecnología de otros Institutos.

lunes, 18 de mayo de 2009

Montaje y experimentación de circuitos neumáticos


Una vez estudiados en clase los componentes más importantes que pueden formar un circuito neumático, vamos a comenzar a trabajar con circuitos completos, para lo que utilizaremos el programa de simulación Fluidsim.

Si quieres trabajar con él en casa, te puedes descargar una versión de demostración pinchando aquí (esta versión de demostración tiene alguna limitación, como no poder guardar el trabajo realizado, pero te permite simular cualquier circuito).

Las prácticas que vamos a realizar son las siguientes:

PRÁCTICA 1: Analizar cómo funcionan los circuitos neumáticos de la página 329 del libro y simularlos con Fluidsim.

PRÁCTICA 2: Dibujar los circuitos neumáticos que se muestran en los siguientes vídeos. Simularlos con el programa Fluidsim para comprobar que el esquema realizado se corresponde efectivamente con el que muestra el video.

http://www.youtube.com/watch?v=ywXFGXnG39k

http://www.youtube.com/watch?v=uCb0KfKhlUE&NR=1

PRÁCTICA 3: Analizar cómo funcionan los circuitos neumáticos de la página 330 del libro. Simularlos con Fluidsim.

PRÁCTICA 4: A partir de la información que proporciona el siguiente vídeo sobre el control neumático indirecto (accionamiento de válvulas por medio de aire comprimido), contestar a las cuestiones que se plantean a continuación:

http://www.youtube.com/watch?v=pOVcoJpDQvA
  1. ¿Cuáles son las ventajas del control indirecto sobre el directo?
  2. Dibujar y simular los circuitos neumáticos que se muestran en el vídeo en los tiempos 0:16, 0:24, 0:43 y 1:07 (es el mismo que se muestra en el tiempo 1:46).
  3. ¿Por qué en la aplicación que se muestra en el tiempo 0:43 se utilizan dos mandos simultáneos para accionar el cilindro cuando se podría haber hecho con uno solo, con un circuito como el del tiempo 0:24?
PRÁCTICA 5: Realizar los ejercicios 20 y 21 de la página 330 del libro y simularlos con Fluidsim.

PRÁCTICA 6: Realizar los ejercicios 22 y 23 de la página 331 del libro y simularlos con Fluidsim.

PRÁCTICA 7: Dibujar y simular el circuito neumático que se muestra en el siguiente vídeo:

http://www.youtube.com/watch?v=g9ftEiSXbNw

miércoles, 13 de mayo de 2009

Actuadores neumáticos

Como hemos visto en clase, los actuadores neumáticos más habituales son cilindros. El siguiente vídeo nos proporciona información muy interesante sobre este tipo de actuadores. Una vez que lo veas, debes contestar a siguientes preguntas que se corregirán en clase:


  • ¿Cómo se pueden distinguir a simple vista los cilindros de simple efecto de los de doble efecto?
  • ¿Para qué se utilizan cada uno de ellos? ¿Qué aplicaciones tienen cada uno?
  • ¿Qué relación existe entre la fuerza que tiene que ejercer un cilindro (es decir, la carga a la que se ve sometido) y la velocidad de avance o retroceso?
  • ¿Qué relación existe entre el tamaño del émbolo en un cilindro y la carga que es capaz de desplazar? ¿Y el tamaño del émbolo con el consumo de aire comprimido?
  • Aparte de los cilindros de simple y doble efecto, ¿qué otros modelos de cilindros se muestran en el vídeo?







martes, 12 de mayo de 2009

Y ahora vamos con la neumática

Para comenzar la unidad dedicada a la neumática viene muy bien ver el siguiente vídeo, donde nos muestran los elementos principales de un circuito de este tipo: compresor, lubricador, acumulador, regulador de presión y un cilindro de doble efecto como actuador:










Y a continuación una lista de reproducción con un montón de aplicaciones neumáticas que realizan alumn@s de universidad (en la parte inferior te puedes mover por diferentes vídeos de la lista):






martes, 5 de mayo de 2009

Levas

En el siguiente vídeo podemos observar cómo funciona una leva con forma de corazón, transformando el movimiento circular en un movimiento lineal alternativo:








Y en éste una leva menos habitual pero que también realiza una transformación de movimiento similar:







Además, en los vídeos de la entrada anterior del blog se puede apreciar cómo funcionan las levas que controlan la apertura y el cierre de las válvulas de los cilindros de los automóviles.

¿Cómo funciona el motor de un automóvil?

Viendo una animación en 3D que ilustra cómo funciona un motor se pueden identificar muchos mecanismos que transforman el movimiento lineal alternativo en circular y viceversa:









Y en los siguientes nos lo explican paso a paso:



  • El funcionamiento de un cilindro en un motor de gasolina:






  • Cómo los cuatro cilindros hacen mover el cigüeñal:






  • Cómo funciona el embrague para transmitir el movimiento a la caja de cambios:








Y la caja de cambios ya nos la explicaban en un vídeo en la anterior entrada del blog.

jueves, 30 de abril de 2009

Mecanismos que transmiten el movimiento circular

Navegando por YouTube se encuentran muchos vídeos que muestran cómo funcionan algunos mecanismos vistos en clase:



Tren de engranajes que reduce la velocidad en tres etapas (con ruedas dentadas cilíndricas de dientes rectos):








Engranaje de tornillo sin fin con dos ruedas dentadas.


Engranaje helicoidal entre árboles paralelos ...

... y entre árboles que se cruzan.




Una muy buena explicación de cómo funciona una caja de cambio de velocidades y otro vídeo que muestra una real funcionando:







Otra buena animación del funcionamiento de una caja de cambios.




Por último un par de vídeos sobre engranajes raros, uno que cambia el sentido de giro y otro que cambia la velocidad de giro:









Os recomiendo que busquéis otros vídeos con el resto de mecanismos que estamos estudiando. Viéndolos en movimiento se entienden mucho mejor.